MTB-News > Juni 2026
Vorstellung des neuen GIANT REVOLT ADVANCED SL - Das leichteste und schnellste Gravelbike, das Giant je gebaut hat Als komplettes Rennsystem entwickelt, verschafft das neue Revolt Advanced SL ambitionierten Gravel-Rennfahrern auf anspruchsvollem Terrain und über lange Distanzen einen Vorteil von 18,99 Watt. Giant, der weltweit führende Hersteller hochwertiger Fahrräder und Radsportausrüstung, präsentiert sein bislang fortschrittlichstes Gravel-Rennrad: das Revolt Advanced SL. Basierend auf der erfolgreichen Revolt-Modellfamilie – bestehend aus dem Aluminium-Revolt sowie den Vollcarbon-Modellen Revolt Advanced und Revolt Advanced Pro – verfügt das neue Modell über einen ultraleichten Carbonrahmen und ein ganzheitlich entwickeltes Systemdesign, das im professionellen Gravel-Rennsport entscheidende Vorteile bietet. Anstatt lediglich einen Rahmen zu entwickeln und anschließend Komponenten auszuwählen, entstand das Revolt Advanced SL nach Giants Total Speed System-Philosophie. Rahmen, Gabel, einteiliger Aero-Cockpit, WheelSystems und die CADEX GXR 45-mm-Reifen wurden gemeinsam entwickelt, getestet und perfekt aufeinander abgestimmt – als eine vollständig integrierte Rennplattform. Das Ergebnis ist ein Gesamtsystem, das 288 Gramm leichter ist und 18,99 Watt weniger Gesamtwiderstand erzeugt als das Revolt Advanced Pro der vorherigen Generation. Damit zählt das Revolt Advanced SL zu den leichtesten und aerodynamisch effizientesten Gravel-Rennrädern der Welt. Entwickelt wurde das Bike mit Unterstützung von Profis wie dem US-Amerikaner Cole Paton, der dreimal zu den Top Fünf der Gesamtwertung des Life Time Grand Prix gehörte, sowie dem zweifachen australischen Gravel-Nationalmeister Brendan Johnston. Bereits 2024 waren Paton und Johnston die ersten beiden Fahrer derselben Fahrradmarke, die gemeinsam unter den besten Fünf der Life Time Grand Prix-Serie landeten. In dieser Saison starten beide bereits auf Prototypen des neuen Revolt Advanced SL bei großen Rennen wie dem Unbound Gravel in Kansas. „Auf dem Niveau, auf dem wir heute Rennen fahren, muss jedes einzelne System am Rad perfekt zusammenarbeiten“, sagt Paton. „Es gibt keinen Platz für Kompromisse. Das Revolt Advanced SL ist das erste Gravelbike, das ich gefahren bin und das sich zu hundert Prozent auf die Anforderungen unseres Sports abgestimmt anfühlt. Der aerodynamische Vorteil und die Art, wie es Geschwindigkeit über raues Terrain trägt, verändern die Möglichkeiten in jeder Rennsituation.“ ULTRALEICHTE EFFIZIENZ Das Rahmenset aus Advanced SL Carbon wiegt lediglich 839 Gramm – ganze 151 Gramm weniger als der Rahmen der vorherigen Generation. Auch die Gabel wurde von 395 auf 385 Gramm reduziert, was eine Gesamtersparnis von 176 Gramm ergibt. Möglich wird dies durch drei Fertigungsinnovationen: Giants hochmodulares Carbonharz mit Carbon Nanotube Technology (CNT), eine optimierte Carbonstruktur sowie die Cold-Blade-Cutting-Technologie, die eine durchgehende Faserstruktur im gesamten Laminataufbau gewährleistet. Die Gewichtsersparnis setzt sich im gesamten System fort. Der neue Contact SLR XR Integrated Handlebar bringt lediglich 295 Gramm auf die Waage. Durch seine einteilige Bauweise entfällt die Verbindung zwischen Lenker und Vorbau, wodurch das Frontsystem steifer wird und gleichzeitig eine vollständig integrierte Kabelführung für SRAM AXS und Shimano Di2 ermöglicht wird. Das CADEX Max GXR WheelSystem des Spitzenmodells Revolt Advanced SL 0 wiegt nur 1.280 Gramm – 118 Gramm weniger als das bisherige Top-Laufradsystem – und bietet gleichzeitig eine verbesserte Aerodynamik sowie höhere Steifigkeit. Trotz breiterer Reifen (45 statt 40 mm) ist das komplette Revolt Advanced SL 0 insgesamt 288 Gramm leichter als das bisherige Revolt Advanced Pro 0. Das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht – der entscheidende Maßstab für Effizienz – verbessert sich dabei um 31 Prozent. AERODYNAMISCHE GESCHWINDIGKEIT AUF LANGEN DISTANZEN Im Straßenradsport kann ein aerodynamischer Nachteil innerhalb weniger Sekunden ausgeglichen werden. Im Gravel-Rennsport hingegen summiert sich der Luftwiderstand über jeden einzelnen Kilometer. Bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 45 km/h über fünf bis zehn Stunden bedeutet jeder zusätzliche Widerstand einen direkten Energieverlust. Das Revolt Advanced SL wurde entwickelt, um diesen Widerstand über das gesamte System hinweg konsequent zu minimieren. Giants AeroSystem Shaping kommt an Rahmen, Gabel und Cockpit als aerodynamische Einheit zum Einsatz. Die Rohrprofile wurden speziell für die Geschwindigkeiten im Gravel-Rennsport entwickelt und im Windkanal optimiert. Allein der Rahmen reduziert den Luftwiderstand um 3,72 Watt gegenüber der Vorgängergeneration. Der einteilige Contact SLR XR Integrated Handlebar beseitigt den Übergang zwischen Lenker und Vorbau – eine der größten Turbulenzquellen an herkömmlichen Cockpits – und integriert sämtliche Kabel im Inneren. Auch die Laufräder wurden als Gesamtsystem entwickelt. Die 50 mm hohen Felgen harmonieren perfekt mit dem CADEX GXR 45-mm-Reifen. Felgenprofil, Reifenform und Profilgestaltung bilden eine aerodynamisch optimierte Einheit. Obwohl der neue Reifen 5 mm breiter ist als der bisherige CADEX GX 40 mm, erzielt er dank eines glatteren Profils denselben Luftwiderstand und reduziert gleichzeitig den Rollwiderstand um 3,03 Watt. Windkanaltests im Vergleich zum bisherigen Revolt Advanced Pro zeigen eine Verringerung des gesamten Systemwiderstands um 18,99 Watt. Diese setzt sich zusammen aus:
Über mehrere Rennstunden bedeutet dies weniger Ermüdung, eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit und messbare Zeitgewinne im Ziel. RENNORIENTIERTE GEOMETRIE Die Geometrie des Revolt Advanced SL ist die bislang sportlichste, präziseste und effizienteste der gesamten Revolt-Familie. Während frühere Modelle auf Abenteuer, Vielseitigkeit und Komfort ausgelegt waren, wurde das Revolt Advanced SL kompromisslos für den Renneinsatz entwickelt. Die neue Geometrie bringt den Fahrer in eine tiefere, gestrecktere und aerodynamischere Sitzposition, ohne dabei die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten einzuschränken. Beim Rahmengröße M sinkt der Stack von 586 auf 557 Millimeter, wodurch die Stirnfläche des Fahrers deutlich reduziert wird. Gleichzeitig wächst der Reach auf 395 Millimeter, was eine effiziente, langgestreckte Position über lange Renndistanzen ermöglicht. Der Sitzwinkel wurde von 73,5 auf 74,5 Grad steiler gestaltet. Dadurch verlagert sich das Fahrergewicht weiter nach vorne über das Tretlager, was die Pedaliereffizienz bei Renntempo verbessert. Ein Radstand von 1.033 Millimetern und 433 Millimeter lange Kettenstreben sorgen für hohe Laufruhe auf schnellen Schotterpisten und in anspruchsvollen Abfahrten, bleiben gleichzeitig aber agil genug für aggressive Kurvenfahrten. Ein Nachlauf von 69 Millimetern (Größe M) vermittelt ein sicheres Lenkgefühl mit breiten Rennreifen. Die maximale Reifenfreiheit von 53 Millimetern bietet genügend Spielraum für noch breitere Reifen und unterschiedliche Streckenbedingungen. Durch das überarbeitete OverDrive-Steuersatzsystem, den Vollcarbon-Gabelschaft sowie den strukturellen Beitrag des neuen Contact SLR XR Integrated Handlebar verbessert sich zudem die System-Lenksteifigkeit um 35,2 Prozent gegenüber der vorherigen Plattform. Das sorgt für präziseres Handling und mehr Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten. Die neue Revolt Advanced SL-Serie wird in Kürze erhältlich sein. Fotos: (c) Giant Bicycles Weitere Informationen unter www.giant-bicycles.com Über die Giant Group Die Giant Group wurde 1972 gegründet. Mit dem Markenziel "Raise The Bar" hat sie sich verpflichtet, die gesamte Fahrradwelt voranzubringen und eine neue Fahrradkultur weltweit aktiv zu fördern. Heute ist die Giant Group der größte Fahrradhersteller der Welt und betreibt vier große Produktmarken: GIANT, Liv, Momentum und CADEX. |